Blulinc vertreibt Autel in ganz Europa, ausschließlich an professionelle Partner: Großhändler, Installateure, Händler und Webshops.
Diese Seite listet alle Kostenpositionen eines Ladeparks auf, vom Ladegerät bis zur Übergabe. Installateure können diese Seite an ihre Kunden weiterleiten, um die Frage nach den Kosten einer Schnellladesäule oder eines Ladeparks zu beantworten.
Die Installation einer Schnellladesäule kostet das Gerät plus die damit verbundene Installation. Die Hardware ist der vorhersehbare Teil: Ein AC-Ladepunkt beginnt bei einigen Hundert Euro, ein DC 50 kW liegt im Zehntausenderbereich, und ein Leistungsschrank mit Dispensern für einen vollwertigen Ladepark beläuft sich auf mehrere Zehntausend Euro pro Schrank. Hinzu kommen Netzanschluss, Erd- und Kabelarbeiten, Schalttafeln, Prüfung und die jährliche Überwachung. Beim Bau eines Ladeparks wiegt der Netzanschluss meist stärker als die Ladegeräte selbst.
Wir geben hier keine ausgedachten Beträge an. Den Preis der Geräte finden Sie auf unserer Preisseite, der Rest des Budgets hängt von Ihrem Standort ab. Fordern Sie einen Kostenvoranschlag an und Sie erhalten eine Berechnung basierend auf Ihrem eigenen Anschluss, Entfernungen und der Anzahl der Ladepunkte.
Laadplein
AansluitingJedes Projekt besteht aus denselben Posten. Was sich unterscheidet, ist die Gewichtung jedes Postens. Beim einen Kunden ist der Netzanschluss die größte Kostenposition, beim anderen die Erdarbeiten.
Ein kompaktes 50 kW-Gerät mit zwei Ladepunkten kostet einen Bruchteil eines Schranks mit Dispensern. Alle empfohlenen Preise pro Modell sind offen auf unserer Preisseite einsehbar, Partner sehen dort ihren eigenen Preis.
Zahlungsterminal (Payter P66 oder Apollo), Kabelmanagement, Sockel- oder Wandmontage und Ausführungen mit MID-Messung oder Eichrecht. Diese Optionen sind mit Preisen bei jedem Gerät aufgeführt.
Die größte Unbekannte in jedem Projekt. Reicht der bestehende Anschluss aus, oder ist eine Leistungsverstärkung oder eine Mittelspannungskabine erforderlich? Dies bestimmt das Budget und die Durchlaufzeit mehr als die Ladegeräte.
Gräben, Leerrohre, Fundamente, Wiederherstellung der Befestigung und der Kabelquerschnitt entsprechend der Entfernung. Zwanzig Meter weiter zu verlegen bedeutet selten zwanzig Meter Mehrkosten, es ist oft ein zusätzlicher Arbeitstag.
Automaten, Fehlerstromschutzschalter, Messung und gegebenenfalls ein separater Verteilerkasten. Mit Lastmanagement können Sie mehr Ladepunkte an denselben Anschluss anschließen und eine Leistungsverstärkung vermeiden.
Prüfung durch eine anerkannte Stelle, Prüfbericht pro Ladepunkt und die Übergabedokumentation für den Eigentümer. Wir liefern den Konfigurationsbericht mit.
SIM-Karte, Anschluss an die Ladeplattform und Überwachung. Unser 24/7-Monitoring kostet 60,00 € pro Jahr pro AC-Anschluss und 96,00 € pro Jahr pro DC-Anschluss. Die Konfiguration auf Ihrer OCPP-Plattform nehmen wir bei Lieferung vor.
Die erste Frage ist fast immer: Was kostet die Installation einer Schnellladesäule? Das beginnt bei der Leistungsklasse. Unten ist pro Klasse aufgeführt, welche Geräte in Frage kommen, mit ihren empfohlenen Preisen, wo diese festgelegt sind.
Der geringste Kostenpunkt von allen. Ein AC-Punkt reicht aus, sobald das Fahrzeug länger als drei Stunden steht. Meist keine Erdarbeiten außer dem Kabelweg und kein hoher Netzbedarf.
Der Einstieg in die Schnellladung. Wand, Säule oder mobil auf Rädern, mit oder ohne Zahlungsterminal. Passt oft noch an einen bestehenden Drehstromanschluss mit Lastmanagement.
Modular erweiterbar in Schritten von 40 kW. Hier kommt der Netzanschluss ins Spiel: Rechnen Sie mit einer Leistungsverstärkung oder einer separaten Stromversorgung zum Stellplatz.
Zwei bis vier Ladepunkte aus einem Schrank, luft- oder flüssigkeitsgekühlt für intensiven Dauerbetrieb. Erfordert eine starke Stromversorgung und meist eine eigene Kabine.
Der Schrank verteilt die Leistung auf Dispenser am Fahrbahnrand. Teurer im Start, viel günstiger in der Erweiterung: Einen Ladepunkt hinzuzufügen bedeutet, einen Dispenser zu platzieren, nicht einen neuen Anschluss.
Der DT300 lädt Lkw und Busse über CCS2 von der Decke, ohne Kabel auf dem Boden. Der DT1500 ermöglicht Megawattladen über MCS mit bis zu 1,2 MW. Beide arbeiten zusammen mit einem Leistungsschrank.
Der empfohlene Preis pro Modell und Option ist offen auf unserer Preisseite einsehbar. Partner sehen nach Anmeldung ihren eigenen Preis pro Stufe. Alle Beträge verstehen sich exklusive Mehrwertsteuer, exklusive Installation und Prüfung.
Der Netzanschluss ist bei einem Ladepark fast immer der größte und langsamste Posten. Wir nennen hier keine Beträge, die wir nicht garantieren können, da sie je nach Netzbetreiber und Standort variieren. Dies ist jedoch, was den Preis bestimmt.
| Verfügbare Leistung | Messen Sie zuerst, wie viel die bestehende Verbindung noch übrig hat. Bleibt die benötigte Leistung darunter, entfällt der teuerste Posten des Projekts. |
|---|---|
| Verstärkung oder Kabine | Ein stärkerer Anschluss ist ein Fall für den Netzbetreiber. Über etwa 250 kVA sprechen Sie meist über eine eigene Mittelspannungskabine, inklusive Baukosten. |
| Durchlaufzeit | Rechnen Sie mit Monaten, nicht Wochen, für eine Verstärkung oder eine neue Kabine. Dies bestimmt Ihre Planung mehr als die Lieferzeit der Geräte. |
| Kabelweg und Querschnitt | Der Abstand zwischen Verteilerkasten und Ladepunkt bestimmt den Kabelquerschnitt. Rechnen Sie mit maximal 3 Prozent Spannungsabfall, wobei die Sicherung dem Kabel folgt, nicht umgekehrt. |
| Kapazitätstarif und Spitze | Nach der Installation zahlt der Kunde auf seine monatliche Spitze. Mit Lastmanagement oder einer Batterie halten Sie diese Spitze niedrig, was die Betriebskosten Jahr für Jahr senkt. |
| Messung und Sicherung | Schalttafelarbeiten pro Ladepunkt, Fehlerstromschutz gemäß Herstellerdatenblatt und eine Messung am Hauptanschluss für dynamisches Lastmanagement. |
Um die Frage zu konkretisieren: Dies sind die drei Konfigurationen, die wir am häufigsten zusammenstellen, mit den dazugehörigen Geräten.
Ein kompaktes Gerät am bestehenden Anschluss, mit Zahlungsterminal für Besucher. Meist der einfachste Fall: keine Kabine, kurzer Kabelweg.
Ein Schrank mit integriertem Zahlungsterminal. Hier kommt der Netzanschluss ins Spiel: oft eine Leistungsverstärkung oder eine Kabine, plus Erdarbeiten zum Stellplatz.
Ein Leistungsschrank, der die Leistung über Dispenser verteilt. Teurer im Start, günstiger in der Erweiterung: Einen Ladepunkt hinzuzufügen bedeutet, einen Dispenser zu platzieren, nicht einen neuen Anschluss.
Die größte Einsparung liegt selten in einem günstigeren Gerät. Sie liegt in den Entscheidungen, die Sie vor den Erdarbeiten treffen.
Sechs Ladepunkte scheinen zusammen viel mehr zu fordern, als Ihr Anschluss leisten kann. Mit dynamischem Lastmanagement teilen sie die verfügbare Leistung sicher, und Sie vermeiden die teuerste Position des gesamten Projekts.
Planen Sie den Leistungsschrank auf das Endbild, nicht auf die erste Phase. Einen Dispenser hinzuzufügen ist eine Tagesarbeit, ein zweiter Netzanschluss ist ein monatelanges Vorhaben.
Verlegen Sie bei den ersten Erdarbeiten sofort Leerrohre zu den nächsten Stellplätzen. Erneutes Aufbrechen ist fast immer teurer als die Rohre, die Sie jetzt verlegen.
Sie erhalten die Frage, was ein Ladepark kostet, und möchten nicht selbst eine Berechnung erstellen? Leiten Sie uns die Anfrage weiter. Wir erstellen Ihnen den Kostenvoranschlag, damit Sie ihn Ihrem Kunden geben können.
Kommt die Anfrage von einem Endkunden ohne Installateur? Leiten Sie die Anfrage weiter und Blulinc sucht gemeinsam mit Ihnen einen Installateur in der Region Ihres Kunden.
Der empfohlene Preis pro Modell ist offen auf unserer Preisseite einsehbar, mit Artikelnummer und Optionen. Partner sehen nach Anmeldung ihren eigenen Preis pro Stufe.
Preise ansehen →Das Budget besteht aus den Geräten, den Optionen, dem Netzanschluss, den Erd- und Kabelarbeiten, der Verkabelung, der Prüfung und der jährlichen Überwachung. Die Geräte sind der am besten vorhersehbare Teil: Der empfohlene Preis pro Modell steht auf unserer Preisseite. Der Netzanschluss ist der am wenigsten vorhersehbare Teil und variiert je nach Netzbetreiber und Standort. Fordern Sie einen Kostenvoranschlag an und Sie erhalten eine Berechnung basierend auf Ihrem eigenen Anschluss, Entfernungen und der Anzahl der Ladepunkte.
Ist ausreichend Leistung am bestehenden Anschluss vorhanden, beschränkt sich dies auf das Gerät, den Kabelweg, die Verkabelung und die Prüfung. Ein kompaktes 50 kW-Gerät ist dann der einfachste Fall. Muss der Anschluss verstärkt werden, wird diese Verstärkung sofort der größte Posten, und wir prüfen zuerst, ob Lastmanagement diese vermeiden kann.
Das Ladegerät ist nur ein Teil des Budgets. Neben dem Gerät und den Optionen müssen Sie mit Kosten für den Netzanschluss, Erd- und Kabelarbeiten, die Verkabelung, die Prüfung und die jährliche Überwachung rechnen. Bei einem kompakten Gerät an einem bestehenden Anschluss bleibt es begrenzt, bei einem Ladepark mit einer neuen Kabine wird der Anschluss der größte Posten.
Fast immer der Netzanschluss. Eine Leistungsverstärkung oder eine Mittelspannungskabine wiegt schwerer als die Ladegeräte selbst und bestimmt auch die Planung. Deshalb berechnen wir die benötigte Leistung zuerst gegen die verfügbaren kVA und setzen Lastmanagement ein, wo es eine Leistungsverstärkung vermeiden kann.
Ja. Wählen Sie einen Leistungsschrank mit Dispensern und verlegen Sie bei den ersten Arbeiten Leerrohre zu den nächsten Stellplätzen. Die erste Phase ist dann etwas teurer, jede folgende Phase viel günstiger, da Sie den Anschluss und die Gräben nicht erneut ausführen müssen.
Die Konfiguration auf Ihrer OCPP-Plattform nehmen wir bei Lieferung vor, ohne Abonnement bei uns. Wenn Sie möchten, dass wir mitbeobachten, kostet unser 24/7-Monitoring 60,00 € pro Jahr pro AC-Anschluss und 96,00 € pro Jahr pro DC-Anschluss. Was Ihre Plattform selbst berechnet, hängt vom Anbieter ab, den Sie wählen.
Jeder Schritt baut auf dem vorherigen auf. Wer die Reihenfolge beachtet, vermeidet die zwei klassischen Fallstricke: einen zu kleinen Netzanschluss und Kabel, die neu verlegt werden müssen.
Ladepark realisieren →In unserem Schnelllade-Leitfaden finden Sie die vollständige Einteilung von 50 kW bis 1,4 MW, mit den passenden Geräten und Installationsschritten pro Leistungsklasse.
Schnellladen →
