AC oder DC für Firmenparkplätze? Ein Praxisleitfaden
Entscheidend ist nicht die höchste Nennleistung, sondern die Energie, die Fahrzeuge während ihrer Standzeit benötigen. So bewerten Sie AC, DC oder eine Kombination für Ihren Firmenparkplatz.
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Beginnen Sie mit vier Angaben, nicht mit einem Gerät
Erfassen Sie je Nutzergruppe den täglichen Energiebedarf in kWh, die verfügbare Standzeit, die Anzahl gleichzeitig zu ladender Fahrzeuge und die freie Kapazität des Netzanschlusses. Beschäftigte, die einen Arbeitstag parken, haben ein anderes Ladeprofil als Servicefahrzeuge zwischen zwei Einsätzen. Dieser Leitfaden verwendet Planungsbeispiele, kein umgesetztes Kundenprojekt.
AC: Laden während des Arbeitstags oder über Nacht
Beim AC-Laden wandelt das Bordladegerät des Fahrzeugs Wechselstrom in Gleichstrom für die Batterie um. AC ist eine sinnvolle erste Option, wenn Fahrzeuge mehrere Stunden stehen und ihr Energiebedarf in dieser Zeit gedeckt werden kann. Der Autel Single Charger bietet bis zu 22 kW; Autel AC Ultra und Ultra Street haben zwei Ladepunkte mit jeweils bis zu 22 kW. Die tatsächliche Leistung hängt auch vom Fahrzeug und der Installation ab.
Rechenbeispiel: Ein Beschäftigter benötigt 30 kWh
Angenommen, ein Fahrzeug muss 30 kWh nachladen und steht sechs Stunden. Der theoretische durchschnittliche Leistungsbedarf beträgt 30 / 6 = 5 kW. Bei konstanten 11 kW dauert dieselbe Energieübertragung theoretisch etwa 2 Stunden und 44 Minuten. Das vereinfachte Beispiel berücksichtigt weder Ladeverluste noch Leistungsteilung oder Unterbrechungen. Ein Ladepunkt mit 22 kW lädt nicht schneller als mit 11 kW, wenn das AC-Bordladegerät auf 11 kW begrenzt ist.
DC: Wenn das Ladefenster kurz ist
Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung im Ladegerät, und Gleichstrom wird an die Batterie geliefert. Benötigt ein Servicefahrzeug während eines 45-minütigen Stopps 30 kWh, sind durchschnittlich 40 kW erforderlich, noch ohne Verluste. Der Autel DC Compact 50 kW ist eine technisch zu prüfende Option. Bei größerem Energiebedarf kommen die modularen DH240 und DH480 infrage, sie sind jedoch keine pauschale Standardlösung für Büroparkplätze. Prüfen Sie Fahrzeugkompatibilität, Ladekurve und Leistungsteilung.
Technologien für unterschiedliche Nutzer kombinieren
Eine mögliche Aufstellung nutzt AC für Beschäftigte mit langen Standzeiten und einen separaten DC-Stellplatz für Fahrzeuge, die rasch weiterfahren müssen. Bestimmen Sie die Anzahl anhand der tatsächlichen Auslastung, nicht nach einem festen AC/DC-Verhältnis. Regeln Sie Zugang, Reservierungen und das Umparken nach dem Laden.
Gebäudeverbrauch und Spitzenlast prüfen
Zehn Ladepunkte, die gleichzeitig jeweils 11 kW liefern, benötigen zusammen 110 kW Ladeleistung. Diese theoretische gleichzeitige Nachfrage bedeutet nicht automatisch, dass der Netzanschluss verstärkt werden muss. Dynamisches Lastmanagement kann die Ladeleistung entsprechend dem Gebäudeverbrauch begrenzen, erzeugt aber keine zusätzliche Energie. Der Installateur prüft Anschluss, Kabel, Schutzeinrichtungen, Messung und örtliche Vorgaben. Prüfen Sie außerdem, ob die benötigte Energie innerhalb der verfügbaren Zeit bereitgestellt werden kann.
Vollständiges Angebot und freie Plattformwahl
Vergleichen Sie neben dem Ladegerät auch Stromversorgung, Kabelwege, Schutztechnik, eine mögliche Anschlussverstärkung, Verwaltung und Wartung. Autel liefert die Hardware. Blulinc unterstützt Partner mit Distribution, Dokumentation, Schulung und optionaler Konfiguration. Die Anbindung an das CPMS des Partners erfolgt über OCPP; stimmen Sie Version und Funktionen vorher ab. Eine Vorkonfiguration ist optional und nicht standardmäßig enthalten. Geben Sie die vier Ausgangsdaten und die gewünschte Plattformanbindung in Ihrer Angebotsanfrage an.
Quellen und Grenzen der Beratung
Technische Grundlagen: der öffentliche Unternehmensleitfaden von Electrify.brussels, Kapitel 3 zu Lademodi, Leistung und Netzanschluss (abgerufen am 18. Oktober 2026). Die Leistungsangaben der Autel-Modelle stammen aus den vorhandenen Produktdatenblättern dieser Website. Alle Berechnungen sind illustrative Szenarien. Tatsächliche Ladezeiten hängen unter anderem von Fahrzeug, Batterietemperatur, Ladezustand, Verlusten und verfügbarer Kapazität ab. Lassen Sie die endgültige Dimensionierung vom Installateur bestätigen.