Wat levert een elektrische vrachtwagen of bus op?
Vergelijk dieselkost en laadkost per voertuig en per laadpunt, en zie hoe snel je laadinfrastructuur terugverdiend is.
Energie in plaats van diesel
Een elektrische truck rijdt aan een fractie van de dieselkost per kilometer, zeker bij laden in het eigen depot.
Per laadpunt gerekend
Je ziet wat elk laadpunt kost en opbrengt, inclusief commissioning en monitoring.
Minder CO2
Per vrachtwagen tientallen tonnen CO2 minder per jaar.
Voor vrachtwagens en zwaar verkeer
Distributie en logistiek
Trucks die elke nacht terugkeren naar het depot laden goedkoop op een DS600 met DT300-plafonddispensers.
Stads- en streekbussen
Bussen laden in de stelplaats na de dienst. Een kast met satellieten verdeelt het vermogen over de hele vloot.
Touringcars en lange afstand
Snelle tussenstops met een DH240 of DH480 houden de planning haalbaar, ook op lange ritten.
Gemeentelijke voertuigen
Vuilniswagens en bouwtrucks rijden korte, vaste routes en besparen veel op brandstof en onderhoud.
Waar komt de brandstofbesparing vandaan?
Een dieseltruck verbruikt al snel 28 liter per 100 km, een elektrische truck ongeveer 110 kWh. Bij laden in het eigen depot aan een zakelijk nachttarief is de energiekost per kilometer meestal minder dan de helft. Daarbovenop zijn er minder onderhoudskosten: geen olie, filters, AdBlue of koppeling, en minder remslijtage dankzij recuperatie. En de kilometerheffing weegt veel lichter: sinds 1 juli 2026 betaalt een zware dieseltruck Euro 6 in Vlaanderen 0,285 euro per kilometer, een emissievrije vrachtwagen 0,038 euro.
Verschil en voordeel ten opzichte van een dieseltruck
De calculator toont de cijfers. Dit is wat een elektrische vrachtwagen in de praktijk anders maakt dan een diesel, en waar je zelf rekening mee moet houden.
Energie per kilometer
Een e-truck laadt 's nachts aan het dalutarief op het depot. Per kilometer ben je aan stroom goedkoper uit dan aan diesel, en de stroomprijs is stabieler dan de dieselprijs.
Kilometerheffing
In Vlaanderen en Brussel betaalt een zware dieseltruck 0,285 euro per km, een emissievrije truck 0,038 euro per km. Bij 100.000 km per jaar scheelt dat bijna 25.000 euro per wagen.
Onderhoud en slijtage
Geen oliewissels, geen roetfilter of turbo, en de remmen slijten trager door regeneratie. Daardoor ligt het onderhoud tot de helft lager per kilometer.
Verkeersbelasting
Een emissievrij voertuig is in Vlaanderen volledig vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting.
Milieuzones en stadsleveringen
Lage-emissiezones blijven zonder uitzonderingen toegankelijk, en een elektrische truck is stiller: vroeg laden of laden in woonwijken geeft geen overlast.
Rijcomfort
Geen trillingen, geen motorlawaai en een rustige aandrijflijn. Dat merk je op lange ritten en het helpt bij het aantrekken van chauffeurs.
Eerlijke kanttekeningen
- De aankoopprijs ligt hoger: reken op een meerkost van ongeveer 150.000 euro per trekker.
- Je hebt een laadopstelling op het depot nodig, met de bijhorende investering (zie de berekening hieronder).
- Bereik en laadtijd vragen planning: toets het dagverbruik af aan het beschikbare laadvenster.
- De restwaarde van elektrische trucks is nog minder gekend dan bij diesel.
Berekening per laadpunt
Alle waarden zijn aanpasbare voorbeeldwaarden.
Vloot en project
Diesel
- Brandstof of energie
- € 51.240,00
- Kilometerheffing
- € 28.500,00
- Onderhoud en herstelling
- € 15.800,00
Operationele kost per voertuig per jaar
€ 95.540,00
Elektrisch
- Brandstof of energie
- € 27.500,00
- Kilometerheffing
- € 3.800,00
- Onderhoud en herstelling
- € 10.500,00
Operationele kost per voertuig per jaar
€ 41.800,00
Batterij en zonne-energie (optioneel)
Voeg een batterij of zonnepanelen toe om stroom van het eigen dak 's nachts te gebruiken en het piekvermogen op de aansluiting te beperken.
Inschatting, excl. btw: batterijmodule van 225 kWh met 110 kW vermogen circa 65.000 euro, zonne-installatie circa 900 euro per kWp geplaatst, 900 kWh per kWp per jaar in België. Zonder batterij wordt bij nachtladen slechts 25% van de zonnestroom zelf verbruikt, de rest wordt geïnjecteerd aan 0,03 euro per kWh. Subsidies en capaciteitstarief zijn niet meegerekend.
Bronnen
- Kilometerheffing: Viapass, Vlaamse kilometerheffing voor voertuigen van meer dan 32 ton, tarieven sinds 1 juli 2026 (diesel Euro 6 klasse 1: 0,285 euro per km, zero-emissie: 0,038 euro per km). viapass.be
- Diesel: officieel maximumtarief Diesel B7 van de FOD Economie, tarief 2026/203 (geldig vanaf 21 oktober 2026): 2,0198 euro per liter excl. btw, min de teruggave van accijnzen op professionele diesel (FOD Financiën, 0,1913 euro per liter in 2026) = 1,83 euro per liter. Depotlevering is vaak goedkoper. finances.belgium.be
- Elektriciteit: 0,25 euro per kWh excl. btw, indicatief. Groothandelsprijs volgens de CREG-boordtabel september 2026 (Endex Power BE Y+1: 103 euro per MWh), plus Fluvius-nettarieven, heffingen en leveranciersmarge; afhankelijk van aansluiting en contract. creg.be
- Onderhoud: ICCT, A total cost of ownership comparison of truck decarbonization pathways in Europe (november 2023), modeljaar 2023. Regionale truck: onderhoud 0,158 euro per km diesel en 0,105 elektrisch (ICCT), aankoop 125.000 en 260.000 euro (richtwaarde Blulinc). Langeafstandstrekker: 0,185 en 0,132 euro per km, 152.000 en 354.000 euro (ICCT). Bussen en gemeentelijke voertuigen blijven Belgische marktrichtwaarden. Elektrische truckprijzen dalen snel: vraag een actuele offerte.
- CPO-kosten: eventuele transactie- en beheerkosten van je charge point operator zitten niet in deze berekening en vraag je op bij je CPO.
Samenvatting: besparing en terugverdientijd
Besparing per voertuig per jaar
€ 53.740,00
Diesel versus elektrisch, per voertuig per jaar
Netto resultaat over de looptijd
Op aanvraag
Besparing over de looptijd, investering inbegrepen
Terugverdientijd
2,5 jaar
Investering gedeeld door de netto jaarbesparing
CO2-besparing per jaar
574 t
Minder CO2-uitstoot van de vloot per jaar
Elektrisch is goedkoper dan diesel, alles meegeteld
Cumulatieve kosten per jaar
DieselElektrischBesparing over 7 jaar: € 2.373.190,00
Besparing per jaar
Investering (eenmalig, alles meegeteld)
Totale kosten over de periode
Laadvenster
Het laadvenster volstaat: er is 46 kW per laadpunt nodig en 60 kW beschikbaar.
Gerekend met adviesprijzen. Toestelprijzen komen live uit onze prijslijst. Dieselprijs excl. btw volgens het officiële maximumtarief, na recuperatie van de accijnzen op professionele diesel (0,1913 euro per liter in 2026). Kilometerheffing volgens het Vlaamse tarief sinds 1 juli 2026 voor meer dan 32 ton: diesel Euro 6 in CO2-klasse 1 aan 0,285 euro per km, emissievrij aan 0,038 euro per km. Bussen betalen geen kilometerheffing. Indicatief, excl. btw, zonder kabels, netaansluiting of onderhoud van voertuigen.
Investering
| Meerkost elektrisch voertuig | € 135.000,00 |
| Meerkost voor 10 voertuigen | € 1.350.000,00 |
| Toestel per laadpunt | Op aanvraag |
| Installatie of commissioning per laadpunt | € 249,00 |
| Totaal per laadpunt | Op aanvraag |
| Totaal voor 10 laadpunten | € 2.490,00 |
| Totale investering | € 1.352.490,00 |
Resultaat over 7 jaar
| Operationele besparing alle voertuigen per jaar | € 537.400,00 |
| 24/7 monitoring per jaar | - € 960,00 |
| Abonnement support en updates per jaar (90% uptime- en succesrate-garantie) | - € 4.200,00 |
| Netto besparing per jaar | € 532.240,00 |
| Netto besparing over de looptijd | € 3.725.680,00 |
| Totale investering | - € 1.352.490,00 |
| Netto resultaat over de looptijd | € 2.373.190,00 |
| Terugverdientijd | 2,5 jaar |